Платформа поддержки инфраструктурных проектов

Группа «ВИС» и Калининградская область подписали соглашение о сотрудничестве в рамках ГЧП

superadmin — Thu, 14 Feb 2019 12:46:40 +0000

Как передает пресс-служба Группы «ВИС», торжественная церемония подписания состоялась 14 февраля в рамках Российского инвестиц

Подписана концессия по реконструкции РЖД грузовой ветки к ОЭЗ «Калуга»

superadmin — Thu, 14 Feb 2019 12:37:59 +0000

ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) и правительство Калужской области построят на основе концессии железную дорогу для обеспечения предприятий особой экономической зоны «Калуга».

Восточный экономический форум

superadmin — Tue, 22 Jan 2019 10:16:33 +0000

Восточный экономический форум учрежден Указом Президента Российской Федерации Владимира Путина в 2015 году. В соответствии с Указом Восточный экономический форум ежегодно проводится в городе Владивостоке.

Основные задачи ВЭФ: укрепление связей международного инвестиционного сообщества, российского бизнеса, федеральных, региональных и местных органов власти; всесторонняя экспертная оценка экономического потенциала российского Дальнего Востока, а также повышение конкурентоспособности и инвестиционной привлекательности региона на российском и международном уровне; презентация новых условий инвестирования и ведения бизнеса: территорий опережающего развития, Свободного порта Владивосток, государственной поддержки перспективных инвестиционных проектов.

Ежегодно Восточный экономический форум становится местом обсуждения ключевых вопросов мировой экономики, региональной интеграции, развития новых отраслей промышленности и технологий, а также глобальных вызовов, стоящих перед Россией и другими странами мира.

Мероприятия Форума проходят в формате панельных сессий, круглых столов, теледебатов, деловых завтраков и бизнес-диалогов, посвященных отношениям России с различными странами мира. В деловую программу Форума входит ряд бизнес-диалогов с ведущими странами – партнерами в Азиатско-Тихоокеанском регионе, а также с АСЕАН – ключевой интеграционной группировкой активно развивающихся стран Юго-Восточной Азии.

Сайт Форума

Дата:

с среда, 4 сентября, 2019 - 10:00 по пятница, 6 сентября, 2019 - 19:00

Место:

г. Владивосток

Заявки принимаются до:

вторник, 22 января, 2019

Петербургский международный экономический форум

superadmin — Tue, 22 Jan 2019 10:07:19 +0000

Петербургский международный экономический форум (ПМЭФ) – уникальное событие в мире экономики и бизнеса. ПМЭФ проводится с 1997 года, а с 2006 года проходит под патронатом и при участии Президента Российской Федерации.

За прошедшие годы Форум стал ведущей мировой площадкой для общения представителей деловых кругов и обсуждения ключевых экономических вопросов, стоящих перед Россией, развивающимися рынками и миром в целом.

ПМЭФ-2018 был посвящен теме «Создавая экономику доверия» и собрал на своей площадке более 17 тыс. участников из 143 стран мира. Форум посетили более 200 глав крупнейших иностранных компаний и 700 глав российских компаний.

Сайт Форума

Дата:

с четверг, 6 июня, 2019 - 10:00 по суббота, 8 июня, 2019 - 19:00

Место:

Конгрессно-выставочный центр «Экспофорум», г.Санкт-Петербург, Петербургское шоссе, д. 64/1

Заявки принимаются до:

среда, 5 июня, 2019

Программа повышения квалификации «Управление инвестиционными проектами, реализуемыми на принципах государственно-частного партнёрства»

superadmin — Tue, 22 Jan 2019 09:46:55 +0000

С 25 марта по 5 апреля 2019 года в Москве на базе МГИМО МИД России пройдет программа повышения квалификации «Управление инвестиционными проектами, реализуемыми на принципах государственно-частного партнёрства». Организаторами программы выступают ГЧП-Институт совместно с Кафедрой экономической политики и государственно-частного партнерства МГИМО МИД России при поддержке Национального Центра ГЧП.

Программа разработана ГЧП-Институтом с учетом текущего состояния и актуальных трендов развития рынка государственно-частного партнерства. Программа сочетает в себе академические знания, экспертные компетенции и лучшие региональные практики. Это позволяет по результатам обучения вооружить каждого слушателя уникальным набором знаний, управленческими навыками, а также готовыми инструментами для инициирования, подготовки и запуска инфраструктурных проектов на принципах ГЧП.

Уникальная по структуре и содержанию программа обучения направлена на подробное изучение особенностей каждого из этапов жизненного цикла проекта ГЧП: от разработки концепции проекта до выхода на финансовое и коммерческое закрытия.

Программа состоит из двух модулей обучения:

- заочного – пять дней погружения в основы государственно-частного партнерства посредством просмотра видео-лекций без отрыва от работы;

- очного – пять дней интенсивного обучения в формате лекций, мастер-классов, экспертных сессий и деловых игр.

Экспертная сеть ГЧП-Института объединяет более 40 профессионалов. Представители профильных федеральных и региональных органов власти, ведущих консалтинговых компаний, финансирующих организаций и компаний-девелоперов выступят в качестве преподавателей программы и расскажут о выстраивании эффективной системы управления сферой ГЧП в целом и каждым проектом в частности, а также поделятся опытом разработки региональных инфраструктурных планов, внедрения мер поддержки для инфраструктурных инвесторов, создании специализированных информационных ресурсов, запуска и реализации успешных и не очень инфраструктурных проектов.

Участие в программе может быть интересно широкому кругу специалистов: руководителям и специалистам региональных органов власти, органов местного самоуправления, корпораций развития, центров развития ГЧП, ответственным за реализацию проектов государственно-частного партнерства, нормативно-правовое и институциональное обеспечение развития сферы ГЧП и обладающим базовыми компетенциями по соответствующим вопросам.

По итогам программы выдается удостоверение установленного образца МГИМО МИД России.

Подробнее

Дата:

с понедельник, 25 марта, 2019 - 09:00 по пятница, 5 апреля, 2019 - 18:00

Место:

г. Москва

Заявки принимаются до:

пятница, 22 марта, 2019

Торжественная церемония вручения Премии РОСИНФРА

superadmin — Tue, 22 Jan 2019 09:29:36 +0000

Национальная премия в сфере инфраструктуры «РОСИНФРА» учреждена Национальным центром ГЧП в 2013 году с целью определения ключевых тенденций развития инфраструктуры в Российской Федерации.

Национальная премия в сфере инфраструктуры «РОСИНФРА» является ежегодной авторитетной площадкой, на которой определяются и награждаются наиболее яркие и успешные проекты в сфере инфраструктуры, а также организации, участвующие в реализации проектов государственно-частного партнерства.

Жюри Премии «РОСИНФРА» сформировано из ведущих специалистов как отечественной, так и зарубежной индустрии, чей авторитет и знания в области ГЧП являются очевидными и неоспоримыми. Согласно основной концепции Премии, оценивать проекты предложено тем, для кого работа и непредвзятая оценка — первая и основная профессия.

«РОСИНФРА» — эффективный инструмент оценки и экспертизы уровня проработки и качества реализации инфраструктурных проектов. Премия позволяет оценивать компетенции и опыт участников рынка проектов ГЧП, охватывает все отрасли, в которых на сегодняшний день применяются механизмы государственно-частного партнерства.

Торжественная церемония вручения Премии пройдет 14 февраля в рамках Российского инвестиционного форума в Сочи.

Сайт Премии

Дата:

четверг, 14 февраля, 2019 - 10:00

Место:

г.Сочи, Олимпийский проспект, 1

Заявки принимаются до:

пятница, 25 января, 2019

Российский инвестиционный форум

superadmin — Tue, 22 Jan 2019 09:18:31 +0000

Российский инвестиционный форум - 2019 — это традиционная площадка для презентации инвестиционного и экономического потенциала России. Форум проводится при участии Председателя Правительства Российской Федерации Д.А. Медведева.

«На этой площадке обсуждаются не только актуальные вопросы социально-экономического развития России, но и достигаются важные договоренности, заключаются взаимовыгодные контракты. А представители власти, бизнеса, ведущие эксперты вместе ищут решение важных проблем, которые стоят сегодня перед страной. И у всех есть возможность поделиться своим видением текущей ситуации, своими рецептами, высказать конкретные предложения», — Дмитрий Медведев, Председатель Правительства.

Сайт Форума

Дата:

с четверг, 14 февраля, 2019 - 10:00 по пятница, 15 февраля, 2019 - 19:00

Место:

г.Сочи, Олимпийский проспект, 1

Заявки принимаются до:

четверг, 14 февраля, 2019

Итоги 2018 ГЧП-года: проекты, события и инициативы

superadmin — Sat, 29 Dec 2018 12:08:59 +0000

Подводим итоги уходящего года и вспоминаем о значимых проектах, событиях и инициативах, которые определили образ рынка ГЧП в 2018 году. То, без чего рынок ГЧП невозможно представить, еще труднее – понять.

1. Проекты

Основная задача концессий в МАУ – снижение бюджетной нагрузки на модернизацию инфраструктуры аэродромов

superadmin — Mon, 24 Dec 2018 10:13:02 +0000

Предпосылки концессии в МАУ

Правительством Российской Федерации 4 мая 2018 года издано распоряжение о заключении концессионного соглашения в отношении аэродрома Шереметьево, в соответствии с данным распоряжением полномочия концедента осуществляют Росавиация и Дирекция Московского транспортного узла, АО «Международный аэропорт Шереметьево» - концессионер.

В настоящий момент концессионное соглашение в отношении аэродрома Шереметьево находится на финальной стадии согласований, выход распорядительных актов в отношении аэродромов Внуково и Домодедово предполагается в первом полугодии 2019 года.

Участие частного инвестора в развитии аэродромной инфраструктуры – не первый случай на рынке ГЧП. Стоит упомянуть соглашение о создании, реконструкции и эксплуатации объектов, входящих в состав имущества аэропорта «Пулково», относительно недавно заключенное концессионное соглашение на проектирование, строительство, реконструкцию и использование (эксплуатацию) аэропортового комплекса в г. Новый Уренгой. Вместе с тем, концессия в Московском авиационном узле (МАУ) по многим параметрам станет уникальной по разным причинам, о которых расскажем далее.

Строительство и модернизация аэродромной инфраструктуры Московского авиационного узла, на данный момент, является одним из ключевых направлений развития транспортной инфраструктуры Московского региона, в связи с планируемым увеличением пассажиропотока, количества транзитных и трансферных пассажиров. МАУ – крупнейший транспортный хаб России, который по итогам 2017 года принял порядка 88,5 млн пассажиров. В перспективе, к 2030 году, по прогнозам операторов аэропортов Внуково, Домодедово и Шереметьево, пассажиропоток в аэропортах Москвы составит более 175 млн человек в год. Столь значительный в моменте и растущий в перспективе пассажиропоток позволяет структурировать концессионные проекты в МАУ на условиях полного отсутствия мер господдержки за исключением компенсационных мер в случае досрочного расторжения или особых обстоятельств.

Заключаемые концессионные соглашения с операторами аэропортов Внуково, Домодедово и Шереметьево направлены в первую очередь на создание и реконструкцию за счет средств концессионера объектов государственной аэропортовой инфраструктуры для увеличения пропускной способности аэропорта. Так в аэропортах МАУ планируется строительство дополнительных взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек, перронов, а также других объектов, необходимых для непрерывного функционирования аэродрома. Примерный объем инвестиций может составить порядка 200 млрд руб., в том числе в Шереметьево – 61 млрд руб.

При заключении концессионных соглашений с операторами аэропортов МАУ ранее заключенные договоры аренды аэропортового имущества будут расторгнуты, а имущество передано концессионеру в рамках концессии.

Исторически сложилось, что на финансирование МАУ выделялись бюджетные средства, сопоставимые по объему с лимитами на развитие всех региональных аэропортов страны, поэтому основная задача концессий в МАУ – снижение бюджетной нагрузки на модернизацию инфраструктуры аэродромов. Соответственно, передача инфраструктуры МАУ концессионерам позволит распределить бюджетные инвестиции в развитие региональной аэропортовой инфраструктуры.

Особенности концессии в Московском авиационном узле

Распоряжением о заключении концессионного соглашения в отношении аэродрома Шереметьево предусмотрены существенные условия концессионного соглашения, в том числе такие как:

– заключение концессионного соглашения без проведения конкурса;

– впервые применяемым источником финансирования создания, реконструкции и капитального ремонта объектов концессионного соглашения, а также модернизации и капитального ремонта иного имущества являются средства, получаемые концессионером от инвестиционной составляющей в составе тарифов (сборов) на услуги по обеспечению взлета, посадки и стоянки воздушных судов;

– срок концессионного соглашения – 49 лет;

– отмена ценового регулирования в отношении аэропортов МАУ.

Концессионер обязан ежегодно вносить концессионную плату в номинальном размере – 1000 рублей. В этом важно отличие от иных аналогичных проектов. В частности, концессионная плата по соглашению в отношении аэропорта Нового Уренгоя, составляет порядка 5 млн рублей единовременно и не менее 5% от доходов концессионера ежегодно в случае превышения порогового пассажиропотока, установленного в соглашении. Отсутствие реальной концессионной платы в МАУ обусловлено тем, что инвестиции в развитие государственного имущества полностью покрываются за счет средств инвесторов.

Применение инвестиционной составляющей стало возможным в результате отмены ценового регулирования в отношении аэропортов МАУ, которое состоялось в декабре 2015 года в соответствии с приказом ФАС России. Цель такой отмены очевидна: при значительном объеме инвестиций для операторов аэропортов ключевым фактором стабильности концессии является возможность самим устанавливать аэропортовые сборы и тарифы, руководствуясь возвратом инвестиций и конкурентной средой в аэропортах Москвы. Ключевой вопрос, который в связи с этим возникает – риск неконтролируемого роста тарифов для авиаперевозчиков и соответственно пассажиров. В этой связи следует отметить, что в абсолютном выражении нагрузка, по расчетам специалистов, на авиакомпании составит порядка 100 рублей на одного пассажира. Кроме того, в МАУ присутствует фактор конкуренции между аэропортами, что также ограничивает «аппетиты» концессионеров.

Как видим, условия ГЧП-проекта в отношении аэропортовой инфраструктуры МАУ, с одной стороны, весьма комфортны для будущих концессионеров (бесконкурсная процедура, отмена ценового регулирования, номинальная концессионная плата). С другой стороны речь идет о привлечении в федеральную инфраструктуру совокупно по трем аэропортам порядка 200 млрд руб., что сопоставимо с крупнейшими дорожными концессиями по объему и не сравнимо по лояльным для публичной стороны условиям (полное отсутствие мер господдержки).

Эксперт:

Глумов Евгений Александрович

Заголовок для главной:

Основная задача концессий в МАУ – снижение бюджетной нагрузки на модернизацию инфраструктуры аэродромов

Эксперт2:

Ишаев Леонид Андреевич

Тип мнения:

Авторская статья

Газпромбанк займется строительством школ в Свердловской области

superadmin — Thu, 15 Nov 2018 13:05:35 +0000

Корпорация развития Среднего Урала (КРСУ) и Газпромбанк подписали соглашение о сотрудничестве по реализации в Свердловской области инвестпроектов государственно-частного партнерства (ГЧП).